近期，電力供需總體仍然偏緊，煤炭企業限制煤炭生產，煤電矛盾或將再次升級。

　　中電聯此前指出，2012年我國電力增速將放緩至9.5%左右，電力供需總體仍然偏緊，最大電力缺口與去年相當，為3000萬~4000萬千瓦，部分地區部分時段仍將出現較為嚴重的缺電。而煤炭供應大省內蒙古、山西近日均提出限制煤炭產量。

　　需要注意的是，當前煤炭需求整體低迷，動力煤價出現持續普遍的下跌，此時恰恰應該是理順煤電關系的時機。
　　
　　沿海動力煤價連降十三周
　　
　　2月8日消息，最新一期的環渤海動力煤價格指數繼續下跌。海運煤炭網指數中心數據顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為779元/噸，較前一期下降3元/噸，降幅為0.38%。盡管下降幅度有所收窄，但至本期環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經連降13周，累計降幅達74元/噸。

　　有中國煤炭市場“晴雨表”之稱的秦皇島煤價整體下降5元/噸，發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至775元/噸，比“電煤”最高限價水平低25元/噸。

　　煤炭行業專家李學剛分析指出，主要發電企業的電煤庫存偏高、秦皇島等重點發運港口面臨疏港壓力、主要煤炭接卸港口的煤炭庫存繼續處于飽和狀態，是促使本期環渤海地區市場動力煤價格繼續下滑的主要原因。

　　來自秦皇島煤炭網煤炭財經的數據，2月8日秦皇島港的煤炭庫存已經達到了793.5萬噸的較高水平，開始干擾秦皇島港的煤炭裝卸，“疏港”已經在所難免。

　　同時，廣州、寧波等重點消費地區接卸港口的煤炭庫存再度增加，至2月上旬廣州港的煤炭庫存已經升至340多萬噸的歷史高位，高出去年同期40多萬噸，消費地區和企業對內貿動力煤的采購熱情短期難以升溫。

　　之前也多次提到庫存高位是環渤海地區港口煤價下跌的原因之一，如今從中轉地到接卸地煤炭庫存仍在持續增加，庫存高企已成為影響該地區動力煤價的主要因素。
　　
　  港口煤價下跌傳至坑口
　　
　　主要產煤地山西動力煤價格在持續了6周價格不變后，本周該地區煤價出現整體下跌。截至2月6日，最新一期山西地區動力煤車板價格顯示，朔州地區煤價較上周均下跌10元/噸，4800大卡動力煤價格降幅為2.15%；大同地區各煤種價格均下跌5元/噸。同時內蒙古地區動力煤價格也呈現弱勢持穩的態勢，受下游需求疲軟影響，出現滯銷現象。港口動力煤價格的持續下跌開始傳導至坑口。
　　從港口到產地煤炭價格的下跌，也讓處于強勢地位多年的煤企不得不開始憂心今年的煤炭銷售情況。今年的煤電長協談判首次出現搭售混合合同，目前神華集團、中煤集團、同煤集團、平煤集團等主要煤炭企業均首次嘗試將重點電煤與市場煤進行搭售，將兩者按比例合并來簽訂長期協議，將之前分別簽訂的重點電煤合同和市場煤合同，合并成一份價格高于重點電煤但低于市場煤的搭售混合合同。
　　
　　需求低迷 用電量出現負增長
　　
　　1月31日，全國主要發電企業的電煤庫存為8078萬噸，按照1月份平均電煤日耗水平計算的月末庫存可用天數卻比2011年12月末增加3天；同比增加2569萬噸。

　　一方面是電廠庫存偏高，另一方面則是用電量出現負增長。數據顯示，今年1月全社會用電量同比增速約為-7.5%，預計1~2月累計增速僅為5%至6%。往年的1月由于臨近春節，工業生產活動不活躍，全社會用電量增速均會下降，但出現負增長是近年來少有的情況。用電量負增長主要是因為春節長假、去年1月用電量增速基數較大以及經濟增速下滑。

　　綜合分析，短期內各主要電廠煤炭庫存尚高，補庫存意愿并不強，煤炭需求依舊低迷，秦皇島港錨地船舶數量低位徘徊，景氣度低，多年不遇的空泊情況再次出現，國內動力煤價格仍將弱勢震蕩。　　

      煤電矛盾應適時理順
　　
　　近日，煤電矛盾再度引發熱議。中電聯預計，2012年全國電力供需仍然總體偏緊，區域性、時段性、季節性缺電較為突出，最大電力缺口將達3000萬~4000萬千瓦。中電聯同時指出，2012年全國電煤消費量將比上年增加約1.5億噸，相應需要國內新增3億噸以上煤炭供應量，才能較好地保障電煤需要。

　　在煤炭需求量不斷增加的同時，主產區山西和內蒙古轉而或將采取限制總量的做法。內蒙古自治區主席巴特爾日前表示：“鑒于在運輸通道、資源節約、環境友好等方面的壓力，內蒙古今后將把煤炭生產規模控制在10億噸以內。”
　　而在2011年，內蒙古全年煤炭產量為9.79億噸，同比增長24.4%，這意味著，2012年內蒙古煤炭產量同比增幅可能只有2%左右。另外，煤炭大省山西省也同樣采取了控制煤炭總量的做法，山西省煤炭工業廳此前曾明確表示，將堅持“以效為先”的經營原則和“控總量、穩價格”的思路。

　　當產量和需求對不上時，煤電矛盾就被提及。其實，當前國內煤炭市場持續低迷，煤炭價格也是一跌再跌，國內外釋放的各種信號預示著煤炭市場或將繼續走低，煤炭需求未必像預期那樣大幅增加，而控制總量的做法也是在堅持“以效為先”的經營原則下提出的。另一方面，當前煤炭價格的大幅下跌，對于長期虧損的火電企業來說，無疑是很大利好。電價上調的同時煤價走低，大部分火電企業已經開始有了邊際利潤。此時恰恰應該是理順煤電關系的好時機。

　　自從我國煤炭價格逐步市場化以后，煤價漲跌關鍵便取決于市場供求關系，政府限價政策的約束力十分有限，最高限價政策在短期能夠一定程度上抑制煤價上漲，但如果市場上煤炭總體供小于求，限價政策就難以改變煤價的整體上升趨勢。這一臨時價格干預的調控政策雖然在短期內可以保證市場穩定，但仍不能從根本上長期解決火電企業的困境。只有盡早理順煤電關系，研究建立煤電聯動的長效機制，進而建立由市場主導的煤電價格機制，以徹底解決煤電的供需銜接問題，才能使整個煤電市場更加合理規范。