2013年中國燃料油消費量為3776.6萬噸，同比2012年下跌101.9萬噸或2.69%，是自2010年以來首次出現下跌走勢。總體來看，中國燃料油產量增幅低于進口量跌幅是導致燃料油表觀消費量走低的主要因素。

　　從進出口數據來看，2013年中國燃料油進出口數量同比均出現下滑，其中進口量跌幅為12.2%，表現較為突出。中國進口燃料油仍以煉廠原料和保稅油兩大消費板塊為主。全年保稅油玩家操作相對謹慎，由于我國港口加油設施老化、工作效率低等多方原因，國外油輪多選擇不加或少加轉而進入香港或新加坡等其他區域加油，導致中國保稅油銷量短期難有提升空間。

　　從產量數據來看，2013年中國燃料油產量同比增加8.3%。首先，據統計，2013年山東地方煉廠一次加工能力新增約1400萬噸，地煉加工能力的擴增以及全國原油加工量的增加無疑是燃料油產量提升的基本保障。

　　其次，在地方煉廠原料中，進口燃料油仍占到三分之一。而進口燃料油甚至是原油仍不斷往重質化發展，加大燃料油產出率也是燃料油產量大增的另一方面原因。除此之外，有煉廠為減少應稅費額，將部分高額應稅產品報為燃料油，也是導致燃料油產量增加的部分原因。

　　由于地煉加工進口燃料油虧損較重，部分煉廠多選擇與國企合作尋求油源。除中化工1000萬噸的原油配額，使其旗下正和、華星和昌邑三家煉廠原料得到保障之外，部分地煉選擇給中石化、中石油代加工原油，對進口燃料油需求熱情有所降溫。就M100而言，2013年M100進口量僅有527萬噸，較2012年進口量跌幅高達33%。

　　中國燃料油進口量大幅下跌而產量增幅難以彌補進口跌幅是全年燃料油表觀消費量略有下滑的主要原因。隨著中國原油進口資質的逐步放開，后期原油在地煉原料中所占比重將逐步增加，進而取代進口燃料油而使其進口量逐漸下滑。

　　此外，未來五年山東不再審核、備案煉油產能，全國煉油能力新增速度將明顯受限，燃料油產量增速或將放緩。預計未來中國燃料油表觀消費量將呈下滑趨勢。