橡膠制品用骨架材料——紡織纖維的分類(2-1)
紡織纖維的種類很多,總起來可分為天然纖維和化學纖維兩個大類。
A. 天然纖維——如棉、麻、毛、蠶絲、石棉和玻璃絲等;
B. 化學纖維:人造纖維——如粘膠纖維、醋酸纖維和酪素纖維等;合成纖維——如錦綸、滌綸和維綸等。
紡織纖維的主要性能參數有如下幾個:
①細度 纖維的細度表示纖維粗細的程度,一般用支數或纖度表示。
②支數 單位重量的纖維所具有的長度。以每克重纖維的長度(米數)來表示。例如,lg重纖維的長度為100m時,那么該紗的細度為100支,記作100N。若纖維的密度相同時,支數越高,纖維越細。棉纖維的細度用支數表示:N=L/G。N為支數,L為長度(m),G為重量(g)。
③纖度 單位長度的纖維所具有的重量,其單位為旦(記作den)。紡織工業規定9000m長的纖維所具有的重量克數稱為旦。例如,長度為9000m的一根纖維,若其重量為1650g,則它的纖度為1650旦,記作1650den。由此可見,旦數越大,纖維越粗。化學纖維的細度用纖度表示:D=G/L×9000。
④相對強度 它的單位用克力/旦(gf/den)表示。即每旦纖維被拉斷時所能承受的最大力稱為相對強度。纖維的相對強度在干燥條件下測定者叫干強度,在濕潤條件下測定者叫濕強度。
⑤回彈率 把纖維拉伸到一定的伸長率(一般為2%~5% ),當外力除去后,在60s內形變恢復的程度稱回彈率,以百分數(%)表示。回彈率越高,纖維的耐疲勞性能越好。
⑥初始彈性模量 是指纖維單位面積上產生單位形變所要的力,用公斤力/毫米2(kgf/mm2)表示。可見,模量值越大,表明纖維變形越困難。由于纖維的應力-應變曲線僅僅在開始的一段為直線,故初始彈性模量通常采用纖維伸長率為在1%時的應力值表示。
⑦吸濕率 纖維在20℃下、相對濕度為65%時,測定的含水量稱為吸濕率或稱回潮率。
橡膠用纖維材料有用于輪胎、膠管等橡膠本身得到補強的材料,以及用于膠鞋和膠布等制品發揮纖維本來的用途,與橡膠粘合而纖維本身外露共同形成產品的補強材料。其種類很多,可根據使用目的進行選擇。
纖維補強材料的主要作用是支承負荷和保持制品形狀,而制品的本質性能則由基質橡膠(此時的基質一般是粒子分散補強橡膠)承擔。
棉纖維是使用最早的補強材料,它與橡膠的粘合性好,作為補強材料和外用材料均具中等特性。但是,合成纖維是目前的主流,用量最大的輪胎簾線基本都是尼龍或聚酯(子午胎多用鋼絲簾線)。由于商品要求特性多樣化和高度化,適宜于不同產品的纖維材料要根據其特性及經濟性選擇。橡膠使用的纖維材料主要有棉纖維、人造絲、聚酰胺纖維(又稱尼龍)、聚乙烯醇纖維(又稱維尼綸)、聚酯纖維、玻璃纖維、碳纖維、鋼絲簾線等。表1是關于各種纖維材料的主要用途。
表1 各種纖維的主要用途
纖維名稱 |
主要用途 |
主要特征 |
棉纖維 |
膠管、V帶、膠布 |
體積/價格 |
人造絲 |
乘用輪、膠布、膠管 |
強度/價格、體積、彈性模量 |
尼龍6 |
卡車胎、輸送帶、膠布 |
強度/價格、靭性 |
尼龍66 |
卡車及飛機胎、輸送帶、膠布 |
強度/價格、靭性 |
聚酯 |
乘用胎、V帶、膠管 |
強度/價格、彈性模量 |
維尼龍 |
輸送帶、膠管、膠布 |
強度/價格、彈性模量 |
聚芒酰胺 |
輪胎、膠管 |
強度、彈性模量 |
鋼絲 |
卡車胎、乘用胎、輸送帶 |
強度、剛度彈性模量 |
玻璃纖維 |
子午胎緩沖層、同步帶 |
強度、剛度彈性模量 |
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