用于制造彈簧的鋼，其交貨狀態有熱軋和冷軋(拉）兩種。熱軋材料中包括圓鋼、扁鋼、鋼板和梯形鋼等。其規格和尺寸公差較大，表面質量較差，它們主要是用電爐或轉爐熔煉后經熱軋或鍛造成形，并以退火狀態供應，在以后制造彈簧的過程中，往往不再進行任何加工就直接加熱卷繞。

　　目前通用的熱軋彈簧用鋼有碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼、錳鉻鋼、鉻釩鋼、硅鉻鋼、鉻釩鎢鋼和無鉻彈簧鋼（包括硅錳釩硼鋼、硅錳釩鋼和硅錳鉬釩鈮等)。我國列入熱軋彈簧鋼材，按GB1222-75規定有65、70、75、85，65Mn，50Si2Mn，55Si2MnB、60Si2Mn，60Si2MnA，60Si2CrA，70Si3MnA、65Si2MnWA、60Si2CrVA、50CrMn、55SiMnVB、50CrVA、30W4Cr2VA、55SiMnMoV、55SiMnMoVNb等十九種。日本列入JIS標準中的有碳素鋼(SUP3，SUP4)硅錳鋼(SUP6，SUP7)、錳鉻鋼(SUP9，SUP9A)、鉻釩鋼(SUP10)和錳鉻硼鋼〔SUP11A〕等八種。

　　1．碳素鋼系列的彈簧鋼

　　這是價格最廉也是最易得到的彈簧鋼，其表面質量不比合金鋼差。人們對碳素鋼的熱處理方法較熟悉，其中共析成分的碳素鋼，如日本的SUP3，即使進行普通的正火、退火也幾乎不會出現初生的鐵素體。但是它的缺點是淬透性較差，當圓鋼的截面直徑超過18mm或板材厚度超過11mm時在油中就不能淬透，因此不宜用在大截面的彈簧上，通常只有在鐵路車輛中13毫米以下的板彈簧才用它。過共析成分的碳素鋼，如日本的SUP4或美國的AISI1095，性能雖較SUP3為好，但也只用于鐵道車輛中直徑在19毫釆以下的螺旋彈簧。其熱卷工藝是加熱到870℃盤卷后空冷，然后在保溫20，40min淬入油溫小于650℃的油中，不待其完全冷透，在彈簧仍具90～150℃溫度時，立即進行450～510℃、1～1.5h回火。

　　2．錳彈簧鋼

　　常用的為65Mn，其淬透性較碳素鋼好，脫碳傾向也小，但是它有過熱敏感性和回火脆性等缺點，又易產生裂紋，因此國外已不采用，國內因其資源豐富，價格便宜，故仍列入彈簧鋼標準中，一般多用于截面直徑尺寸小于15mm的中小型低應力彈簧。

　　3．硅錳彈簧鋼

　　在國內標準中有五種鋼號，即55Si2Mn、55Si2MnB、60Si2Mn，60Si2MnA和70Si3MnA。日本JIS標準中列有SUP6和SUP7兩種。美國有SAE9260和9255兩種。其所以要添加硅錳兩種元素是因為硅能固溶于鐵素體和奧氏體中，從而提高了鋼的硬度、強度、彈性極限、屈強比和疲勞強度，同時還能提高材料的回火穩定性和抗氧化性；錳能提高材料的淬透性，使25mm以下的彈簧都能在油中淬透。試驗表明在含碳量0.5～0.7%的鋼中，加入的硅和適量的錳，經淬火回火后，屈強比可提高到0.85以上，彈性極限也大為提高。但是硅含量提高了以后，易產生石墨化現象和增加表面脫碳傾向，同時在鋼中易生成較多的硅酸鹽夾雜物，易淬火開裂，因而在日本和美國已用得不多，在我國主要用于制造汽車、拖拉機、鐵道車輛上的板彈簧、扭桿彈簧、螺旋彈簧，以及工作溫度在250℃以下的中等應力的彈簧。

　　4．鉻錳彈簧鋼

　　是在鋼中加入1%的鉻和錳，在國內標準中有50CrMn鋼一種。日本JIS標準中有SUP9和SUP9A兩種，是在第二次世界大戰后研制成功的低合金彈簧鋼，它具有良好的熱加工性和淬透性，即使其直徑達50mm也能淬透，由于鉻的加入，使鋼的強度和硬度都有所提高，同時還提高了它的回火穩定性和減少脫碳傾向，缺點是有回火脆性的傾向，因此回火后需快冷。這類鋼適宜用于制造鐵路車輛和汽車的截面較大和較重要的板彈簧、扭桿彈簧和螺旋彈簧。

　　5.鉻釩彈簧鋼

　　在國內有50CrVA一種，相當于日本JIS中的SUP10和美國的6150鋼，由于鉻和釩的作用，提高了鋼的韌性、強度和彈性極限，降低了鋼的過熱敏感性和脫碳傾向，改善了表面質量，從而提高了材料的疲勞強度。在硬度較低時，它的缺口敏感性仍較低，而低溫沖擊韌性較好。它的淬透性比鉻錳和硅錳彈簧鋼要好，即使是直徑60mm或板厚30mm也能淬透，而且由于這類鋼的回火穩定性較高，在500～550℃回火后仍具有很髙的強度和彈性極限，因而在較高溫度下工作時，性能仍比較穩定。

　　鉻釩彈簧鋼是一種廣泛使用的優質彈簧鋼，主要用于截面較大和應力較高，又要求有較長疲勞壽命的螺旋彈簧、扭桿彈簧、碟形彈簧和工作溫度在2¬20℃以下的閥門彈簧和活塞彈簧等。

　　6．硅鉻彈簧鋼

　　屬于這類鋼的有60Si2CrA和60Si2CrVA，它是以1%鉻代替了硅錳鋼中的一部分的錳，因而機械性能較高，過熱敏感性降低，在工作濕度較高時機械性能較穩定，還能降低含硅鋼的石墨化傾向。它主要用于承受高應力或受沖擊載荷的彈簧和工作溫度在250～300℃的耐熱彈簧。

　　7.硅錳鎢彈簧鋼

　　是在硅錳鋼60Si2MnA中加入了0.8～1.2%的鎢，在國內標準中有60Si2MnWA，國外還沒有相應的牌號，由于鎢在鋼中易形成難溶碳化物，從而有效地提高了鋼的回火穩定性和高溫時的蠕變抗力，使鋼具有一定的紅硬性。鎢還能増加淬透性和提高鋼的硬度，它主要用于承受高載荷或耐沖擊的彈簧，以及工作溫度低于350℃的彈簧。

　　8.鉻釩鎢彈簧鋼

　　國內標準中列有30W4Cr2VA，由于加入了鉻、鎢、釩等合金元素，大大提高了鋼的淬透性和回火穩定性，以及在高溫下的抗松弛性能，因而主要用于溫度<500℃工作的彈簧。

　　9．無鉻彈簧鋼

　　是適應我國國內資源自行研制成功的合金彈簧鋼，它是在硅錳彈簧鋼的基礎上加入了微量的鉬、釩、鈮、硼等元索，屬于這類鋼的有55SiMnVB、55SiMnMoV和55SiMnMoVNb三種，由于這些微量元素的作用，使這三種鋼都有較高的抗拉強度和彈性極限，而且有良好的塑性和韌性，因此適宜作高強度的板彈簧和螺旋彈簧。

　　10．鉻錳硼彈簧鋼

　　它是在鉻錳鋼的基礎上加入微量的硼，國內尚無相應的牌號，日本JIS標準中列有SUP11，它的基本性能和鉻錳鋼相似，但具有更好的淬透性，通常用于制造超大型的彈簧，例如推土機上的迭板彈簧，船舶上的大型螺旋彈簧和大型扭力彈簧等。

　　11.高合金彈簧鋼

　　除了上述通常采用的碳索鋼和低合金鋼外，某些工具鋼有時也能用作為彈簧錒，但在國外都沒有將這些列入彈簧鋼系列中。例如工具中用得最廣的18-4-1髙速鋼就是用得較普遍的—種高溫彈簧鋼材，通常用于工作溫度在以下的彈簧。但是作為彈簧鋼有些數據如彈性極限值還不夠完整，可它至少相等于或略高于通常所用的鉻釩鋼和鉻硅鋼，因此在設計時可以采用鉻硅鋼的數據，其熱處理工藝和制作工具時不同，可以采用緩慢加熱至850℃均熱后轉入1280～1310℃的高溫爐內，然后油淬至100℃左右立即在650～675℃回火1～2h，這樣可獲得HRC50~54的硬度。此外如油硬碳素工具鋼有時也可用來制造彈簧。這類鋼在780℃淬火，350℃回火后可得到HRC50～54的硬度。對于長期暴露在氧化性氣氛中并在高溫環境下工作的彈簧，日本采用SEHI鋼，其化學成分為0.40～0.50%C，3～3.3%Si和7.5～9.5%Cr，相當于我國的4Cr9Si2鋼。